TOYOTA 油電複合電力車 PRIUS

ychao

原文由 chihhsiungchen 於 2007-3-11 14:29 發表
我覺得：
1，油電車要補貼，也不要補貼在大台北市地區的人，除非用舊車來換，否則台北車位更不足。

如果真的要照戶籍還是車籍地這樣玩的話，那大家都遷到郊外縣市就好了。反正上有政策下有對策，真的想買車的人總有<del>漏洞</del>辦法的可以做。
真的要玩的話，應該要想辦法讓民眾「不想」開車，像是減少停車格，縮減道路，增加停車費還有罰金等等。只是這些是只能做不能說的。
倒是小弟頗贊成公車採用油電混合，甚至是純電力的方案。小弟就常常遇到黑煙嚴重的烏賊公車，也許污染程度遠少於大家都自己開車出來，但能夠減少的還是要想辦法減少啊。只是有沒有經費，想不想做可能又可以吵很久了。

[ 本文最後由 ychao 於 2007-3-11 19:49 編輯 ]

ychao

原文由 lifaung 於 2007-3-12 12:59 發表
未來的高鐵也是很堪慮,可以注意一下台灣高鐵的車輛用到現在才三個月
外觀就有很妙的感覺<=我很懷疑有沒有做外部保養...

別這樣說，高鐵也是很「努力」在作保養的...
混血洗車機失效　高鐵改人工洗車

如果要知道台灣這些政策，與台灣目前的相關現況，可以參考以下2005的一篇成大論文。當然也有其他國家補貼的相關資訊。

看到這個結論有點令人昏倒，原來能源效率是這樣定義的啊！？

1. 
   
2. 如表(4-1)所示。因為LPG之密度較低，所以對相同里程而言，LPG需消耗較多燃料(約多15%)，顯示汽油車在能源效率方面表現較佳。

複製代碼

據小弟所知，hybrid車在日本因為有政府補助的關係，價格是只比一般車種高一些。不過也聽說因為零件複雜度的關係，妥善率較一般汽車差。有一點值得注意的是，日本要求買車需備有停車位。在都會區寸土寸金的情況，自然有一定的抑制效果。真要學的話，整體配套都得要做到好。

[ 本文最後由 ychao 於 2007-3-13 01:37 編輯 ]